近几年来，汽车市场的一个显著特点，就是柴油重卡热销，尤其是一些著名的品牌，出现了持币待购的可喜现象，带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量快速上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。 
    目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左右。经济型柴油重卡具有较高的性能价格比：通过采用新结构及新技术等措施，不仅使得承载能力加强，而且节能环保，这都带来了新的市场需求，柴油重卡市场才得以连续保持增长的好势头。 
    物流市场需求的提升引领了重卡的发展方向：一是整车动力逐渐增大。以前习惯超载，基本处于小马拉大车的阶段，降低了重卡货运的速度，满足不了现代物流的要求。同时，小功率车总体成本并不划算。采用大马力的卡车，具有速度快，动力强的特点，同时，在最大扭矩区间运行可以保证各零部件的可靠性和相对的经济性。所以，大马力重卡符合现代物流高速度，高稳定性的要求。二是稳定性要求更高。运输环节出现差错就会影响整个物流系统的周转，所以，对货运车辆会要求保持稳定的出勤率，以达到更高的效率。三是环保要求提高。汽车尾气作为主要的大气污染源，近年来也被越来越多的国家所重视，汽车尾气的环保要求不断提高，重卡将开始实施国四标准，排放标准的升级带动了重卡的技术不断升级。 
    人们常把发动机比作汽车的心脏，作为整车动力的来源，关系着一辆车能拉多重，跑多快，烧多少油等，这些也是体现整车性能的重要指标。在重卡技术比较先进的国家，马力都比较大，主流重卡的马力段已经达到400马力以上，在排放标准上面已经达到欧五标准。而国内重卡现在的马力段仍集中在280-350马力之间，排放标准仍执行的是国三标准，甚至还有很多国二车在市场上，这与国际先进水平已经有了比较大的差距了。为了满足现阶段的排放标准，国内很多重卡都采用外资或者合资品牌的发动机，或直接引进发动机技术。因为发动机是最重要的核心总成之一，这也让国内企业在市场竞争中逐渐处于被动，这也不利于重卡卡车产业的发展。技术引进需要支付相当大的一笔费用，这对于用户来说，最直接的体现就是购车成本也将增加。国内重卡发动机技术升级已经迫在眉睫，从重卡市场发展的趋势来看，现在11升级别的发动机更符合用户的需求，所以也被称作为“黄金排量”，功率也主要分布在350-400马力段。一汽针对国内市场的发动机升级的需求，2009年底推出的11升奥神ca6DM2发动机也没有辜负众人的期望，成为国内首款拥有自主知识产权的重型发动机。 
    我国柴油发动机行业的未来发展主要反映在以下几个方面： 
    ①随着我国加强基础工程建设，重型载重车及工程机械的需求旺盛，对大马力柴油机的需求量增大，高功率柴油机的生产将成为今后的一个发展方向； 
    ②随着生产材料和工艺的发展，相关零部件制造水平的提高，车用柴油机强化程度将不断提高，这是整个柴油机技术的发展趋势； 
    ③国家对于排放标准的要求越来越严格，提高排放控制技术水平是生产企业求发展的必要手段； 
    ④我国柴油机行业发展除了面临环保法规的巨大压力的同时，还面临着石油资源日趋枯竭的现实，因此对于能耗经济性要求越来越高，进一步降低燃油消耗及寻找代用燃料是对今后行业发展的要求。 
     综合来看，我国柴油发动机行业经过各方的共同努力，无论在产品性能还是产品质量上，都有了较大幅度的提高。尽管目前在许多方面与国际先进水平还存在着一定差距，并且整个行业依然面临着各种问题和挑战，但行业总体发展前景看好。